城市軌路交通作為新基建”最為基層的基礎設施，通過每天高密度的運行，滿足著人們生涯的需要，推動著社會經濟的發展
。AI技術若何賦能軌路交通，也成為「新基建」議題下沉要的關注點
。商湯科技作為領先的人为智能軟件公司，通過不斷創新與實踐，貢獻著經驗和範本
。

日前，商湯科技與中國建設銀杏注建信金融科技、智元匯信息技術等合作夥伴，共同推出的智慧出行平臺在鄭州、西安等全國多個城市成功落地
。此套系統運用商湯科技「SenseMeteor睿知智慧軌交平臺」，率先實現在軌路交通領域的臉碼互通過閘，即乘客能够選擇無感或二維碼任何一種方式進出站
。

應用這種新的乘車方式，在人流集中的地鐵站，乘客通畅效能將得到極大提升，同時無接觸的過閘機方式，還可预防實體票卡、紙幣的接觸，大大降低疫情期間交叉习染的風險
。目前，此套系統已經在鄭州地鐵2條線全線路、西安地鐵全線網实现開通，並將於近期在哈爾濱全線網27座車站部署開通
。

無感進站過閘，全國多城市並進

2020年1月，以商湯科技「SenseMeteor睿知智慧軌交平台」為算法技術主题，西安地鐵1、2、3、4號線全線網開通了無感過閘职能
。乘客通過專用閘機通路進站時，系統可自動实现驗證
。這項新职能的應用，不只很大水平解決了一些乘客的實際困難，如沒有零錢、手機沒電、忘帶票卡、手拿行李、抱幼孩、打電話等，同時也為地鐵帶來了運營治理的方便，其無接觸的通畅模式，能够预防乘客在閘機前停顿和擁擠，減少了不用要的接觸，讓地鐵通畅越发安全和高效
。

事實上，西安地鐵無感乘車的應用，並不是商湯科技此項AI技術在國內軌路交通畅業的初次落地
。早在去年，鄭州地鐵就已經在1號線、14號線全線路部署應用了此系統，並積累了大量實踐經驗與反饋
。今年3月，哈爾濱地鐵也順利啟動了項目測試
。

作為東北三省首個採用此技術的軌路交通系統，目前哈爾濱地鐵已实现哈爾濱東站、博物館站、醫大二院站、新疆大街站、哈爾濱西站共5座車站的試點
。預計在6月，哈爾濱地鐵全線網27座車站都將实现刷新，對乘客全面投入使用
。屆時乘客可直接在手機移動端註冊並開通檢測职能
。值得一提的是，為共同和支持疫情防控，哈爾濱地鐵的無感乘車职能還將初次支持戴口罩識別過閘
。

緊密結合場景，推進軌交智能化

商湯科技「SenseMeteor睿知智慧軌交平臺」定位於軌路交通AFC（Automatic Fare Collection System，指城市軌路交通自動售檢票系統）應用場景
。在與地鐵業務的緊密結合中，針對各個關鍵節點，商湯以原創深度學習算法為主题，在產品上針對場景進行了特殊優化，保险了高精度，誤識率低於百萬分之一
。同時，產品還具備大容量、高机能、高可用性、自我衍進等特點
。

在AI技術支持下，乘客可順利實現用戶註冊，通畅活檢及比對等環節
。同時平臺通過與地鐵內系統深度對接，實現人臉進站出站及算帐扣費，提升地鐵通畅效能，實現對地鐵全場景、全流程、全系統的賦能
。

軌路交通無感通畅流程

同時，通過與各個合作夥伴的共同致力，此套系統還創造了多個軌路交通畅業第一，在技術創新、合作模式等方面都為行業樹立了樣本標杆
。蕴含，首個全線開通無感過閘並在地鐵官方APP中實現活體認證和支付扣款；首創無感與二維碼過閘乘車互通技術創新模式；首例實現齐全線路無感過閘“先乘車，後付費”的信誉支付模式
。

如今地鐵已經成為城市運行不成割斷的血脈，是好多人日常生涯不成或缺的組成部门
。商湯科技憑藉領先的AI技術與產品化能力，通過與軌路交通場景深度結合，打造的智慧軌路交通業務範本，不只將支持軌交行業智能化建設發展，還能讓人們的出行更安全、更便捷，為城市生涯帶來溫度
。